Le but du revêtement au sol est de répondre aux indicateurs de performance spéciaux de l'occasion, suivis de la douceur et sans couture après l'achèvement, résistant à l'usure et pratique, et une acceptation belle et lumineuse de la qualité globale du revêtement d'ingénierie. Comment faire le projet idéal, veuillez vous référer aux points suivants

Il en va de même pour le revêtement de plancher, divers types de fonctions de revêtement de plancher sont également très différents, en général, peuvent fournir des caractéristiques antistatiques, anti-corrosion, antidérapantes, résistantes à l'usure et à l'usure, notre usine peut en fonction de votre environnement d'utilisation, pour fournir un schéma de revêtement de sol complet plus approprié

En ce qui concerne le développement d'un chemin de fer à grande vitesse et d'électrification, une demande plus élevée de l'entretien du pont en acier, de révision, ne peut pas être aussi souvent qu'avant le fonctionnement sur le pont, qui nécessite un meilleur développement de performances antigorrosion et une durée de service plus longue du système de revêtement, en ce qui concerne le pont en acier en utilisant uniquement le revêtement de protection primaire et secondaire, devrait être développé pour la pollution de l'environnement de la petite peinture à base d'eau, de la protection environnementale,

IMS Epoxy Iron Cloud Antirust Primer est un revêtement anticorrosif à deux composants composé de résine époxy, d'oxyde de fer mica à échelle, de pâte en aluminium, d'agent antishédimentation, d'additif antivirust, de solution, d'agent de durcissement et ainsi de suite. Le produit est gris ou rouge-brun, sans lumière.

Le revêtement galvanisé froid a passé le rapport de détection du National Building Material Material Centre, une teneur en zinc pouvant atteindre 96,2%. La qualité est garantie

L'eau du revêtement tourne à la place montre la tendance à la hausse. De ce rapport peut également être déduit que les revêtements d'origine hydrique deviendront une priorité absolue dans le développement futur

Steel after forming, that is, facing a variety of corrosion, if not protected, will soon rust corrosion, can not be used for production, at this time, we need to take measures to protect, both economic and affordable method is to use water-based inorganic zinc rich primer

Félicitations pour l'ouverture officielle du magasin de vente au détail de peinture en Indonésie

Comme nous le savons tous, bien que l'automobile soit un grand produit industriel, mais dans le processus de production et d'assemblage, il existe des exigences relativement élevées pour l'environnement de l'atelier, en particulier dans l'assemblage, la peinture des liens, et a également un grand impact sur la santé des travailleurs.

Pour les métaux utilisés dans des environnements où l'eau, l'humidité élevée, la brume et le sel sont des facteurs, la corrosion et la prévention de la rouille sont essentielles. Il existe une variété de revêtements anticorrosifs disponibles pour surmonter ces défis

Les revêtements résistants à haute température sont conçus pour résister aux températures de 150 ° C (300 ° F) à 760 ° C (1400 ° F) tout en offrant une protection contre la corrosion

Tout d'abord, pour déterminer le schéma de construction, la même zone, une épaisseur différente de la différence d'utilisation du revêtement de sol est très grande, donc d'abord pour analyser l'utilisation du site, telles que le revêtement de plancher de l'atelier de machines lourds, certainement plus élevé que la résistance à l'usure des ateliers légers tels que l'électronique, l'utilisation du schéma n'est pas la même chose