Tendance de développement des revêtements de ponts

En ce qui concerne le développement d'un chemin de fer à grande vitesse, une demande plus élevée de la maintenance du pont en acier, de refonte, peut & # 39; il ne soit pas aussi souvent qu'avant le fonctionnement sur le pont, qui nécessite un meilleur performances anticorrosion et une durée de vie plus longue du système de revêtement, dans le processus du pont en acier en utilisant uniquement le revêtement de protection de la protection primaire et secondaire, en même temps, la pollution de l'environnement a été développée de la petite peinture à base d'eau, de la protection environnementale.

1, revêtement haute performance

Comme le durcissement à température ambiante revêtement de fluorocarbone , il a une résistance aux intempéries exceptionnelle, une résistance exceptionnelle sur le pulvérisation saline, une excellente résistance à la moyenne chimique et une bonne résistance à la résistance aux taches et à l'érosion. Les revêtements de fluorocarbone nuisibles dans les performances principales et les produits étrangers ont encore un certain écart, nous devons donc renforcer les revêtements de fluorocarbone en particulier les radiations de fluorocarbone et les efforts de développement, la production d'un réel sentiment de revêtements fluorocarbonés.

2, revêtement à base d'eau

Avec l'amélioration continue des niveaux de vie, la sensibilisation aux personnes & # 39; Cependant, il y a encore des problèmes d'application, tels que le revêtement fragile, une mauvaise compatibilité avec d'autres revêtements, etc., qui nécessitent une amélioration et des recherches supplémentaires.

3, matériaux de protection composite

La surface du pont en acier est arc pulvérisée de métal puis enduit de fin de finition. 1950s.L'entraînement a prouvé que la pulvérisation de l'antigorrosion en métal est une sorte de méthode à long terme et anti-corrosion appropriée. Après plus de 90 ans de développement, le métal pulvérisé peut non seulement pulvériser le zinc, pulvériser de l'aluminium, vaporiser l'alliage en aluminium, pulvériser l'alliage de magnésium en aluminium et pulvériser en aluminium allié en aluminium et un alliage de terres rares. La répression de la pulvérisation en métal a été appliquée dans les ports, les quais et les ponts en Chine, comme le projet Trestle du Guangdong-Hai.

4, Matériaux de protection du pont en béton armé dans le chemin de fer

Maintenant, la durée de vie du pont en béton armé des chemins de fer est la même que celle du pont en acier, qui est de 100 ans. De plus, le pont en béton sur la ligne existante apparaît également de la corrosion et d'autres dommages à des degrés divers. Par conséquent, il est nécessaire de le réparer ou de le protéger. L'une des principales mesures de protection consiste à développer un revêtement protecteur et à développer la technologie de construction correspondante.